第六章谋攻定局（47）理论与现实

笔趣阁(biquge2345.com)更新快，无弹窗！

图笔，笔尖是红色的，在昏黄的煤油灯光下像一滴凝固的血。他几乎将整个上半身都伏在地图上，鼻尖离纸面只有寸许，眼镜片反射着地图上复杂的线条，神情专注得像一位在破解天书的学者。
    曼谷的航程距离很适合这次实战测试——从印度加尔各答附近的基地起飞，穿越孟加拉湾，绕过马来半岛的北端，航程约两千英里，刚好在B-29的作战半径之内。顺便断掉日本缅甸方面军的武器弹药输送补给——这是战略上的附带价值，像一把刀在切割主菜时顺便削去了旁边的荆棘。但曼工区一时选不出具体合适的轰炸目标——格罗夫斯将军的参谋们坐在加尔各答的空调房里，对着航空照片争论不休，有人主张炸港口，有人主张炸兵营，有人主张炸炼油厂，却始终无法达成一致。格罗夫斯便让布林德给第20轰炸机总队提供参考意见——那个“便“字背后是一种信任，也是一种试探，是曼哈顿计划负责人对这位潜伏在密支那的特工的某种认可。
    杨希真继续拿着绘图笔在地图上划来划去，笔尖发出沙沙的轻响，像蚕食桑叶的声音。他的手指在铁路线上移动，时而停顿，时而画圈，时而用直尺测量距离。最后起身告诉布林德，“圆圈内这些都是你告诉我的曼谷西部北碧府铁路设施，“他平静而清晰的声音在佛塔内回荡，“日本人往缅甸运送军队以及武器弹药主要就是这条线路。轰炸它们比较有价值，空中辨识度也很高，方便投手瞄准。“
    他用红笔圈出了五个目标：一座铁路桥、两处隧道入口、一个编组站和一座横跨桂河的大桥。那些圆圈像五个鲜红的伤口，在地图上格外醒目。
    布林德清楚这条俗称“死亡铁路“的运输线连接曼谷和仰光。他比杨希真更清楚这条铁路的历史——1942年，日军占领缅甸后，为了建立一条不受盟军潜艇威胁的陆上补给线，驱使超过六万名盟军战俘和二十万名东南亚劳工，在热带丛林和崇山峻岭中开凿这条四百多公里的铁路。建设难度极高，悬崖上用绳索吊着人开凿炮眼，河谷中用人墙挡住洪水，疟疾、霍乱、营养不良和日军的皮鞭、刺刀、枪托，像一台精密的死亡机器日夜运转。是日****逼迫盟军战俘和劳工日夜施工，死掉数万人才修建而成——那些数字不是统计表上的抽象概念，而是具体的、血肉模糊的生命：一个澳大利亚战俘在爆破中失去了双腿，被日军活埋在路基下；一群荷兰劳工因为痢疾腹泻不止，被集体枪决后抛入桂河；一位英国上校因为抗议虐待，被绑在烈日下直到脱水而死。他们的白骨就埋在每一根枕木之下，他们的冤魂就游荡在每一段隧道之中。
    他仔细看了杨希真圈出的目标，目光在那五个红圈上游移。他的手指因为头痛而微微颤抖，银针在穴位上随着脉搏轻轻晃动。想了想，他拿起一块橡皮擦俯下身，缓慢而坚定地，把包括桂河大桥在内的三处标记擦去。橡皮擦在纸面上摩擦，发出一种令人牙酸的、像蚕食骨头般的沙沙声，红色的铅笔痕迹被擦成淡粉色的粉末，像干涸的血迹被雨水冲刷。
    看着杨希真有些疑惑的表情——那双眼睛在镜片后微微眯起，眉头轻轻皱了一下，像一位棋手发现对手走了一步不合常理的棋——布林德心知，目前还得继续把日军拖在缅甸战场。这是史迪威战略的核心，是他不能言说的秘密：密支那不能太快攻克，日军也不能太快崩溃，必须维持一种痛苦的、流血的平衡，直到华盛顿的政治风向转变，直到蒋介石低头，直到史迪威获得那把梦寐以求的指挥权。如果B-29炸毁了桂河大桥和隧道，日军的后勤线被切断，缅甸方面军将迅速衰弱，密支那的日军可能被迫撤退或投降，那史迪威“拖延“的棋局就会被彻底打乱。但他不能这样说，不能让杨希真——这个越来越敏锐、越来越让他感到不安的中国军官——窥见那个隐藏在战争迷雾中的真正棋局。
    便掩饰道。他的声音低沉而缓慢，带着一种刻意的、近乎温柔的沉重，“战争还不知道何时能结束。今天我们把这些铁路炸掉，明天日本人又会逼迫被俘的盟军战士去修复，“他顿了顿，目光落在地图上那条被擦淡的铁路线上，仿佛能看到那些瘦骨嶙峋的战俘在刺刀下搬运枕木的场景，“我想把修建困难的路段尽量避开，让多一些人能活到胜利来临的那一天。“
    那番话说得恳切而人道，像一层温暖的天鹅绒，包裹着冰冷的政治算计。桂河大桥是整条铁路的标志性建筑，也是修建最困难的路段之一——那座钢铁和木质的混合结构横跨在峡谷之上，桥下是湍急的桂河，周围是陡峭的悬崖，一旦炸毁，修复需要数月时间和数千条人命。隧道同样如此，在花岗岩中开凿的通道是劳工们用锤子和凿子一寸一寸啃出来的，每延长一米都意味着数十人的死亡。避开这些路段，确实能“让多一些人活到胜利来临的那一天“——但布林德心中清楚，他真正想避开的，是让日军“太快“失去补给，是让密支那的

章节报错（免登陆）

验证码：提交关闭

第六章 谋攻定局（47）理论与现实

第六章谋攻定局（47）理论与现实