第289章 2016赛季（上）

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到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。
    里卡多也面临着采访者的追问。
    毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。
    但里卡多依然苦笑着说道：
    “我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象
    “无论今天赛道上发生了什么，max都率先冲过了终点线。
    “我有点苦涩，但并不反对max，他今天做得很好。恭喜他。”
    梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。
    即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？
    还不是想将吴轼逼向对方那边！
    虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
    哪怕是第二名的Kimi此时也才仅仅56分。
    可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
    里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。
    维斯塔潘依然折戟于此，他在Q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。
    压力感拉满后，维斯塔潘面临采访依然很平静，只是私下里跟吴轼说，终于知道他去年面临这些人的感受了。
    因为大雨，摩纳哥采用了安全车带领起步。
    但赛道上依然事故频出，最后汉密尔顿拿到了胜利，里卡多第二。
    排位赛位列第五的吴轼获得了两个名次的提高，以第三名完赛。
    足足有7名车手出现事故退赛，雨天的摩纳哥也确实是坏的可怕。
    罗斯伯格受到影响，仅仅以第8完赛。
    积分总榜上，汉密尔顿飞速追近罗斯伯格，分差已经缩小到24分。
    而吴轼也凭借稳定的发挥，成功回到了积分榜第三名。
    Kimi因为退赛，从积分榜第二直接滑落到了第五。
    摩纳哥大奖赛结束后不久，伯尼宣布喜力啤酒、阿联酋航空、劳力士、瑞银成为F1的赞助商。
    其中最受关注的是喜力啤酒。
    到了年中，车手市场依然平静。
    但马萨已经有了退役的想法，这并非吴轼嘴巴大，而是马萨有跟自己的工程师说。
    不过克莱尔并不想这么早决定马萨的来去，因为有太多迹象表明吴轼的三年合同待不满。
    2016年赛车的竞争力下滑让吴轼无能为力，一位年轻的世界冠军不会被困在小车队——即使这支车队曾经有辉煌的历史，甚至于帮助这位WDC拿到了他的第一个世界冠军。
    Kimi的状态其实也下滑很大，但维特尔和他相处非常好，法拉利车手阵容大概率将会保持稳定。
    法拉利为了保持竞争力，再度使用两个代币来改进涡轮。
    这个效果非常显著，帮助他们在加拿大接近了梅奔。
    不过梅奔的排位优势依然是无法撼动的。
    吴轼仍旧一个人扛着车在跑，硬生生比队友快了将近0.6秒，排在了全场第五。
    结果加拿大正赛时，头排发车的两辆梅奔开局还是糟糕。
    第三名的维特尔一穿二，去到了第一。
    汉密尔顿防守罗斯伯格，将罗斯伯格无情挤出赛道，若不是罗斯伯格的避让，梅奔恐怕还要双退！
    罗斯伯格滑落到了第七位。
    受困于车阵中，整局比赛罗斯伯格都没能够完成逆袭，最终止步于第五名。
    而汉密尔顿则依靠法拉利自己的策略失误，重新回到第一并且冲线，再度夺得一场胜利。
    此时罗斯伯格的领先优势已经缩小到了9分。
    在休息室里时，汉密尔顿和维特尔、吴轼聊起来发车的事情。
    “我当时转向不足，没法控制车辆。”汉密尔顿为发生的事情解释。
    不过吴轼和维特尔都没有听。
    吴轼是已经不关心了，他的心态相当平和。
    维特尔是再度被法拉利的策略气到。
    不仅仅是他，法拉利领队毛里奇奥也在赛后表示对策略的不满。
    不过法拉利这种抽象的事情不是一次两次了，大家已经习惯。
    在梅奔总积分达到219，而法拉利仅仅137时，大家也都知道未来的结局走向了。
    或许法拉利应该考虑的是怎么让维特尔超越吴轼，回到积分榜第三。
    6月19日，来到全年第8站，欧洲大奖赛，阿尔拜疆的巴库市街道赛。
    这条赛道本来伯尼考虑到韩国大奖赛取消后，将在2015年纳入赛历，可最终还是2016年才加入赛历。
    这条新赛道对于大部分车手来说都是考验，汉密尔顿在这里错过了相当多的刹车点。
    在Q3的时候，更是因为

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