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（专业版）：15.99万。
L5max（旗舰版）：16.99万。
有些配置是标配，比如怀档、无框车门、中控屏幕，但有些配置并不是，比如轮毂、氛围灯、雷达、电池。
整体上，L5的四个版本其实可以分为两个大版本，比如续航420km和550km、64色和256色、零百7.6s和零百6.5s。
看起来银河汽车诚意满满，其实不算特别便宜，已经接近20万了。
“反应还可以。”
陈澈松开手，说道。
刘明远笑了笑：
“820A的芯片带这些没问题，氛围灯这块我们专门优化过，和车机系统深度绑定，后期OTA还能加新主题。”
陈澈“嗯”了一声：
“年轻人会喜欢这些的。”
刘明远点头：
“是，我们调研过，20到30岁的目标用户里，超七成认为氛围灯是提升幸福感的配置，比座椅加热更受欢迎。”
陈澈点点头，下车，关门，开门，又关门又开门，低头问道：
“这开关门你们觉得怎么样？”
刘明远自信满满的往前一步：
“关门声音我们专门调过，用的是双层夹胶玻璃和加厚的密封条，车门铰链也是进口的，开合顺畅，没有虚位。”
陈澈点点头，算是认可了对方的回答和产品的真实情况，又问：
“电池最终是什么方案来着？”
张瑞亭这时候上前一步：
“是宁德时代NCM523方形电芯，标准续航版55度电，长续航版70度电，我们和宁德那边联合做了CTP的初代技术，成组效率比传统方案提升了大概8%，成本降了10%左右。”
“续航呢？”
“NEDC工况下，标准版能做到400公里以上，长续航版550公里左右。”
张瑞亭顿了顿，又道：
“冬天开暖风，高速120巡航，标准版大概能跑280到300公里，长续航版380到400公里，这个数据在我们内部测试里已经算是行业上游水平了。”
陈澈“嗯”了一声，话锋忽然一转，语气沉了几分：
“电池安全测试做到哪一步了？”
张瑞亭立刻正色：
“首席放心，热失控、针刺、挤压、浸水、过充过放，国标要求的全部过了，我们还额外加了底部托底冲击、高速碎石冲击和模拟底盘剐蹭测试，电池包整体是钢制上盖+铝合金下壳体，底部还有一层高强度防护板，做到了物理层面的双重防护。”
陈澈微微颔首：
“国标只是底线，不是目标，用户买电车第一怕自燃，第二怕续航虚，这两样不能出半点岔子，后续把热失控预警、电池健康监测、极端温度保护全部拉满，系统一旦检测到异常，必须提前预警、强制限流，宁可牺牲性能也不能冒安全风险。”
刘明远立刻应声：
“明白，安全这块我们有单独成立专项小组，每一轮测试都留完整数据，这是测试的重中之重，不会掉以轻心。”
一分价钱一分货，虽说如今已经有更好的电池，但L5在宁德时代拿货再便宜、再战略锁价都没办法配高端货。
L5的配置和性价比，在如今整个行业里都算是完美的，但你硬要拿50万的新能源汽车要求它，就有点不讲理了。
同样的配置和续航，友商们都卖到30万以上，定价十几万已经够良心了。
毕竟和后世500续航起步比较，如今还是有5年技术鸿沟的，如果L5真的搭配高端电池，那纯是赔本赚吆喝。
至于电池的安全性，没有人敢保证百分之百，但宁德时代的自燃率还是很低的，尤其是523这一款电池。
“快充呢？”
陈澈又问。
张瑞亭接着说：
“400V平台，最大充电功率800kW，从30%充到80%大概需要半小时，我们的策略是主推家用充电桩和目的地充电，快充作为补充。”
陈澈点点头，看向刘明远：
“百公里加速怎么样？”
“标准版7.6秒，长续航版6.5秒。”
刘明远说道：
“电机是汇川联合定制的，150kW，310牛米，全系标配后驱布局。”
陈澈没说话，又绕着车走了半圈，最后停在车尾，看着贯穿式的尾灯。
“这个灯点亮效果你们觉得呢？”
他问。
负责灯具的工程师往前一步，是个三十出头的年轻人，说话有点紧张：
“还…还不错，我们用的是一体式光导技术，点亮之后是一条均匀的光带，没有颗粒感，踩刹车的时候，中间会有一个动态的呼吸效果，像波浪一样。”
陈澈看了他一眼笑道：
“别紧张