第142章提速方案预定，轴承的为难，国产机床，先发育一波

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    这次会议总共持续了两天。会议结束后，林言都还没有和其他大佬们怎么打招呼，就被黑吉辽三省的大佬簇拥着往火车站方向走。
    其他省的代表还想凑上来打招呼乃至耍小心思，可惜主任和奶奶并肩而行并把林言送上车站，让这些大佬们无从下手。
    即使这样，在临近火车即将出发时，还是有人远远扯着嗓子喊“小林同志，欢迎你来咱们x省做客，到时候我一定会好好招待你”之类的话，弄得东三省的大佬们齐齐探出脑袋并狠狠瞪着他们，场面要多护犊有多护犊。
    列车从首都进入东三省的领地后，林言并没有回黑省哈市老家过年，而是直接在辽省地界下车，并且联系上赵司长以及铁道部的专家们，一起协商着运力方面技术升级的事宜。
    运力问题实在是迫在眉睫，不仅东三省的货运量跟不上，还影响全国各省的经济发展以及物资调配，实在是刻不容缓。
    不过这技术升级不仅中国头疼，就连全世界各国都头疼，尤其是苏联那边的运输问题更加严重，所以这件事很难一蹴而就便全盘解决，只能步步为营。
    行政方面的工作，林言和那些铁道部的研究员们讨论完毕后，交由赵司长他们统筹，至于技术方面升级的问题，林言则在研究室内和大佬们各种探讨。
    研究室内，除了林言之前见过的翟旭外，还有其他后世耳熟能详的大佬们，如石老、应老、程老等，他们要么是奠基人并且是副部长级别，要么就是院士级别的大佬，翟旭在他们面前都得各种虚心请教，不敢有丝毫怠慢。
    但他们在见到林言后，并没有摆出丝毫长者前辈架子，相当和蔼慈祥地和林言各种寒暄招呼，足足客气了好几分钟，这才和林言进入正题。
    随后，这些大佬们和林言就在草稿纸上各种涂涂改改，甚至还唇枪舌战地激烈讨论，整个屋子都闹闹哄哄，毫无之前那和睦氛围：
    “现在空车跑40，满载不到30。问题不在走行部，在锅炉供汽跟不上。”
    石老皱眉道：“解放型的锅炉烟管布置是日本人留下的底子，大小烟管配比不合理，燃烧率上不去。我建议改烟管布置，增加小烟管数量，同时加装自动焚火装置，提高锅炉供汽率。”
    “你这什么鬼建议？”
    “别忘了增加小烟管数量的同时，烟气阻力也会增大，到时候造成的阻力损失你算了吗？”
    应老毫不客气地反唇相讥，同时拿起铅笔在草稿纸上刷刷计算，套公式拿数据说话：“现在大烟管直径130毫米，小烟管直径65毫米。假设小烟管数量增加20%，那么烟气流通面积减少约15%。按伯努利方程，压差与速度平方成正比。Δp=ξ·ρv05/2。速度增加18%，压差增加39%，通风阻力加39%，到时候咱们这个通风系统能顶得住？”
    林言听着他们俩的建议，没有着急下定论，而是拿着铅笔在应老刚才的算式下接着涂涂改改，并说出自己的想法：
    “那应老，如果咱们再把烟箱也配套改的话，是不是就可以解决这个问题呢？”
    说着，林言就在草纸上画了一个简图，随后看着凑过来的应老和石老，简要解释：
    “喷气口缩径，同时像我之前提过的那样加锥形套筒，提高阀气喷射速度。”
    “之前改用锥形套筒的时候我就和翟工计算过，假定蒸汽流量不变，速度与截面积成反比，v60/v69=A69/A60=0.0707/0.0380≈1.86。”
    “原喷气速度约88米每秒，改进后约149米每秒。烟箱负压来源于喷口抽力，与速度平方成正比。原本烟箱负压大约一百毫米水柱。速度从80提升到150，速度平方之比为15005/8005=22500/6400≈3.52。假设效率系数不变，改进后负压大约是100×3.52×0.44，约155毫米水柱。”
    听到林言的话，翟旭也立刻凑过来，并且点点头：“确实，烟管阻力虽然增加39%，但经过小林这样弄的话，抽力增加足足55%，抽力增量大于阻力增量，通风还是没问题。”
    听到翟旭的话，石老满意点头的同时，看着林言的目光充满赞赏和惋惜。只恨自己麾下没有一个学生能有林言这般有灵性，甚至连一半灵性的都未曾见到，否则他哪需要担心以后的衣钵传承？
    应老却依旧不放心，又写了几个算式并询问：“就算通风能顶住，燃烧效率呢？这样的出气情况，到时候咱们的煤量能顶住吗？”
    听到这，翟旭连连点头：“放心吧应老，之前小林都弄过，在出气超过50%之后，燃烧效率不仅没有下跌，而且从原来70%涨至85%，不知道节煤多少呢。”
    “啥，85%？”
    听到翟旭这话，应老差点就吹胡子瞪眼，语气里带着浓浓的怀疑：“苏联那边最好的炉子燃烧效率

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第142章 提速方案预定，轴承的为难，国产机床，先发育一波

第142章提速方案预定，轴承的为难，国产机床，先发育一波