第142章徐工集团上门求合作，打造纯电矿卡（加更两章）

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目，我们没做主要因为精力不够。」
    说着杨浩站起身，走到白板前，拿起笔在上面画了一个简单的矿山剖面图。
    「您看，矿山的作业路线是固定的，从坑底到地面往返循环。」
    「空车上坡的时候，消耗电能驱动车辆，装满矿石重载下坡的时候，车辆的重力势能带动电机反转发电，直接回充到电池里。」
    「我们做过简单测算，在坡度10%的标准矿山，两公里路程，40吨矿卡空载上坡耗电约10度电，重载下坡能回收6度电，能量回收率60%。」
    「也就是说一天跑10个来回，总耗电量不到50度，按工业电价1块钱一度算，一天电费只要50块。」
    「而同等工况下的燃油矿卡，一天油费保养就差不多2000块，光是刹车片一个月就要换一次。」
    「电动矿卡没有发动机丶变速箱这些易损件，刹车片的损耗降低90%，维护成本只有燃油车的五分之一。
    「7
    「一台40吨的燃油矿卡，一年的油费和维护费就是好几十万。」
    「换成电动矿卡，一年也就10万块的成本，两三年年就能省出一台车的钱。」
    王民听得眼睛越来越亮：「原来杨总已经算过了！」
    「我们之前研究过下坡动能回收技术，但我们在这方面的技术比较落后，就想着增大电池容量丶加快充电速度。」
    「没想到红星的方案，在矿山居然这么有优势，简直是为新能源车辆定做的实用场景！
    「」
    「没错。」杨浩放下笔，继续说道，「现在国内每年矿用宽体车的销量超过12000
    台，而且还在以每年25%的速度增长。」
    「如果全部换成电动矿卡，这就是一个每年上百亿的市场。」
    「这个市场现在还是一片空白，没有任何一家企业能拿出成熟的产品，我们现在进入，就能抢占先机，垄断这个市场。」
    王民点了点头，脸上露出笑意。
    他做了一辈子工程机械，对市场的敏感度远超常人。
    这个市场一旦打开，不仅能帮徐工摆脱当前的行业寒冬，还能让徐工在新能源时代抢占制高点，拉开和三一丶中联的差距。
    「杨总说得很对，这个市场很大，而且时机正好。」王民看着杨浩认真地说道。
    「徐工有成熟的矿用底盘技术，有全国3000多个矿山客户渠道，有完整的生产和售后服务体系。」
    「你们红星有三电核心技术，有低成本的锂电池，又是同省企业，我们两家的合作可以说是天作之合！」
    杨浩听了王民的想法，原本不急着做电动矿卡项目，感觉此时也是个机会。
    「是这样，红星在新能源项目上还需要时间完善。」
    「如果做电动矿卡，重点在于动能回收技术，至少要到明年，红星这边才能拿出成熟技术。」
    「当然这段时间我们可以先把样车造出来，然后再快速推进，明年应该能开启量产。」
    王民听后说道：「明年能拿出来没问题，我们今年开始做，矿车改造研发也要时间，到时候明年双方技术同步落地，这样马上就能推出。」
    杨浩接着说道：「初期我们只推出40吨级别的宽体矿卡，2012年先小批量出货，和几家大型矿山合作试运营，一边跑数据一边优化。」
    「2013年逐步扩产，后续推出更大吨位甚至超百吨的矿卡。」
    「具体售价方面，按照当前40吨燃油版50万计算，我们初代40吨电动矿卡卖120万都很合理。」
    两人又讨论技术和市场前景，发现双方合作很是适配。
    随后杨浩指尖点了点桌面，片刻后才说道：「王董，关于合作方式，我有个想法。」
    「你说。」王民做出倾听姿态道。
    「我不建议成立合资公司，那样太麻烦，容易产生矛盾和耽误时间。」杨浩说道，「红星采用独家技术授权加独家电池供应的模式进行合作。」
    「红星向徐工独家授权矿用卡车专用的三电系统技术，包括电机丶电控和矿山专属能量回收算法。」
    「同时，红星以不高于市场价的价格，向徐工供应独家的矿卡动力电池包。」
    「徐工负责整车的底盘制造丶总装丶销售和售后服务，产品挂徐工的品牌。」
    「至于最终产品卖多少钱丶怎么卖，全部由徐工说了算。红星只收取每台车4万元的技术授权费，以及电池供应的合理利润。」
    王民摸着下巴，显然没有想到杨浩会提出这种合作模式。
    他本以为双方成立合资公司，各占50%的股份进行运营。
    没想到竟然只收技术授权费和电池钱，把生产丶销售丶品牌全部交给徐工，甚至连定价权都不要。
    「杨总，你方这个条件未免————太优厚了

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