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第113章3月销量出炉，星光06展车下线！（加更两章）
2011年3月底，距离盛康正式上市已经过去了近一个月。
国内入门级微车，工具车市场的格局，正在以肉眼可见的速度快速变化。
谁也没想到，在这场市场争夺战里，年底打得最凶的红星和五菱，竟然形成了一种心照不宣的市场默契，让业内惊掉下巴。
全国的红星和五菱门店里，都出现这样一种景象。
销售顾问给客户介绍车型时，再也不会像其他品牌那样，对着竞品疯狂抹黑，踩一捧一。
有用户看了盛康的车，又来五菱店里，看了半天也是纠结。
销售直接说道：「宏光和盛康都是这个价位能买到最好的车，我们上汽通用有合资背书，百万用户验证过底盘和品控，口碑都在。」
「红星那边，确实性价比略高，配置也都齐。」
「两款都是正经的前置发动机车型，比传统中置微面更安全，空间大丶能拉能跑。」
「不管您最终选哪一款，都比买个纯拉货的微面强，家用商用都靠谱。」
反过来，红星的销售也说道：「宏光是这个车型的开创者，有验证。但是我们盛康动力更强，配置更高，空间更好，外观也更时尚。」
「但说句实话，这两款车闭着眼睛选，都是这个价位能买到最好的车，总比您买个低配微面强！」
不仅线下终端如此，线上的宣传投放也是如此。
红星和五菱几乎在同一时间，加大对汽车之家丶易车网丶优酷土豆的投流力度，只是宣传的核心出奇地一致。
不直接讲竞品之间的优劣，只集中火力讲紧凑型MPV对比传统微面的核心优势。
比如强调前置发动机的安全性，拥有更大的空间和更舒适的驾乘体验，比微面更具一车两用的实用性。
平凡之路的旋律依旧在全网循环，成了诸多个体户打工人的单曲循环。
五菱也同步投放宏光的用户纪实短片，双方讲的都是个体户丶打工人靠车讨生活，守护家人的平凡故事。
两家不约而同地，一起给下沉市场的用户上了一课。
花四五万块钱，别去买以前只能拉货的车，而是买一台能兼顾生计与家庭的MPV。
论坛里直接炸锅，有网友发帖调侃：「本以为红星和五菱会像去年价格战那样，拼个你死我活，结果人家不打架了，改读兵法了！」
「看这样子，是要联手把市场的蛋糕抢过来，把其他杂鱼都清出去啊！」
更有意思的是，两家的官方帐号丶忠实粉丝，在论坛里非但不互撕，反而偶尔还会一唱一和。
一起科普前置发动机和中置发动机的安全差异，把矛头对准那些还在玩丐版套路丶割韭菜的微面品牌。
这种心照不宣的默契，带来的最直接结果，就是整个紧凑型MPV市场的蛋糕被极速做大。
而原本占据入门工具车主流的微面市场，销量出现断崖式下滑。
3月份，国内传统微面市场整体销量环比下滑超过25%。
长安，东风丶北汽威旺丶哈飞丶昌河这些原本靠微面吃饭的品牌，销量集体跳水。
不少小品牌的月销直接腰斩。
本来政策退坡后，微面的销量就下滑不少，现在两家联手炒作下，又直接抢了微面的份额，场面非常难看。
红星盛康和五菱宏光两款车，加起来的月销量接近4万台！
两家占据整个MPV市场60%的份额，双寡头的格局在短短一个月内，就已经初步成型。
就连原本按部就班推进研发的长安，也紧急调整长安欧诺的研发节奏。
内部下发通知，要求必须在年底前完成量产上市，生怕再晚一步，整个市场就被红星和五菱彻底瓜分乾净了。
包括东风那边，也在同步调整策略，试图在新赛道里占据一席之地。
柳州五菱总部，袁智军看着3月份的销量报表。
看着宏光稳步回升的数字，又看了一眼旁边标注的盛康销量，忍不住笑了。
助理站在一旁，忍不住问：「袁总，咱们就真的任由终端销售不踩红星，还帮着他们说话？这不是给竞品引流吗？」
袁智军摆了摆手，靠在椅背上道：「引流？你以为靠踩两句红星，就能把客户抢过来？」
「现在的用户又不傻，谁的产品好，谁的性价比高，人家心里有数。」
他看着天花板说道：「现在红星可不是我们的对手，是那些还在微面赛道里浑水摸鱼的品牌，是虎视眈眈的长安丶东风！」
「与其和红星拼个两败俱伤，让别人渔翁得利。」
「不如一起把蛋糕做大，先把杂鱼清出去，这个市场，容得下我们两家。」
助理瞬间恍然大悟，也终于明白，为什么袁智军会默许终端的这种销售