第53章初代路虎揽胜，壳牌的招牌车

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    第53章初代路虎揽胜，壳牌的招牌车(第1/2页)
    对此，江辉倒是没有多说什么，也没有放在心上。
    在这个年代，不少外国人来到华夏，都带着这样的傲慢，觉得自己高人一等。
    等会收费的时候，多收点钱，就当是对方傲慢的代价了。
    很快的，史密斯就把江辉几个带到了饭店的停车场。
    江辉一眼就看到了停车场里头唯一的一辆路虎揽胜，在一堆普通车辆中，显得格外扎眼。
    路虎揽胜的经典程度，绝对不需要多说，很多人都能感受到。
    就算是到了2026年，不少车企推出来的大型SUV，外观都是在借鉴路虎揽胜。
    关键是就算是过了几十年，最新款路虎揽胜的外观都还是继承了不少第一代车型的元素，足以见得它的经典。
    眼前这款蓝色第一代路虎揽胜，最具辨识度的便是其极具时代感的极简方正轮廓。
    没有多余的线条修饰，车身线条利落平直，尽显硬派越野的沉稳气场。
    同时又暗藏细腻的设计巧思，在这个汽车款式单一的年代，这样的设计，无疑是极具冲击力的。
    整车采用经典的蚌壳式引擎盖，线条规整饱满，不仅视觉上简洁大气，更具备实用价值。
    这种设计可有效防止涉水时水流溅入引擎舱，同时大幅提升引擎盖的结构刚性。
    以适配越野路况的复杂需求。
    时间也充分证明了这种设计方案足够经典，一直被后世的大型SUV所借鉴。
    而它的车身侧面的设计同样堪称经典。
    纤细的A、B、C柱与饱满的蓝色车身形成鲜明对比，让方正的车身多了几分轻盈感，打破了硬派越野车的沉闷感。
    与此同时，低窗线搭配大面积的车窗玻璃，最大化拓展了车内视野。
    这一设计专为越野场景打造，能让驾驶者清晰观察周围路况，规避越野途中的障碍物，兼顾了实用性与驾驶安全性。
    前脸部分，这款蓝色车型采用竖直排列的格栅，设计简洁大气，搭配圆形大灯，造型复古而有力量。
    灯光区域线条规整，与整车方正轮廓完美呼应，尽显初代揽胜的原始质感与辨识度。
    在当下看来，这样的造型，既洋气又霸气。
    车尾的上下分体式尾门更是点睛之笔。
    上半部分可单独上掀，方便取用小件物品。
    下半部分金属挡板可向下翻折，既能作为临时置物台，也能方便装卸大件行李。
    将实用性与设计感巧妙融合，彰显初代揽胜“豪华与实用并存”的核心设计理念。
    后世宝马X7等高端SUV车型，都是借鉴了这种尾门的设计方案。
    可以说，江辉一下就看上了这辆车。
    在1982年，能拥有这样一辆进口路虎揽胜，绝对是身份和地位的象征。
    就算是在京城，也未必能见到几辆。
    甚至指不定就只有壳牌公司的这一辆。
    将来自己怎么也得搞一辆路虎揽胜开一开。
    自己要是没有记错的话，第一代路虎揽胜是一直卖到了1996年。
    从1970年诞生，到1996年彻底停止生产。
    一款车能够卖那么久，历经二十多年的风雨，绝对是非常经典的存在了，也足以证明它的实力。
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    “不得不说，这是我见过的最漂亮的车了。”
    林元武和范伟民也围了上来，眼神里满是惊艳。
    他们小声地议论着，不敢伸手去碰，生怕碰坏了这么贵重的车。
    江辉围着路虎揽胜转了一圈，顺便轻轻触碰了一下车身，迅速地通过系统确定了车辆故障的原因。
    嘴角勾起一抹自信的笑容——这点小毛病，对他来说，根本不算什么。
    “你这眼光不错，我也觉得路虎揽胜是最漂亮的车。”
    “1971年的时候，它还被运输到卢浮宫展出，被赞为‘工业设计的卓越典范’。”
    对于自己喜欢的车得到别人的认可，史密斯很是开心。
    这辆车前年就进口到壳牌办事处使用，他已经很有感情。
    但是这段时间一直都故障频出，让他很是烦恼。
    “它现在出现什么故障了吗？”
    虽然已经清楚路虎揽胜的故障情况，但是肯定不能莫名其妙地直接说出来。
    而这个时候，史密斯脸上狡黠的笑容一闪而过。
    他心中显然有一些计较。
    “这车最近一段时间冷启动经常失败，要尝试很多次才能成功。”
    “然后怠速忽高忽低，加速也没劲。”
    “开大灯的时候，车身更是会抖动。”
    “关键是行驶中偶尔会熄火

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第53章 初代路虎揽胜，壳牌的招牌车

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