第759章大桥

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    第759章大桥
    敖德萨战役的电报传回了巴格达，纳赛尔丁知道这座城市不好打，因此早有心理准备o
    面对伊朗和奥斯曼联军近平无穷无尽的轮番进攻，俄国守军兵力在不断消耗，援兵需要通过海路冒险运输，补充困难。弹药、药品、食品的消耗速度极快，尽管有海上通道，但在伊朗袭击舰威胁下，运输船队损失不小。
    而对于联军来说，他们像潮水般一次又一次拍打在敖德萨的防线上，留下无数尸体和残破的装备，却始终无法形成决定性突破。每一天，双方都在电报中汇报著类似的战果：「击毙伤敌多少，我部伤亡多少。」胜利似乎遥不可及，但失败更是双方都无法承受的。
    不过一直僵持下去也不是个办法，俄军向来有不计代价的人海战术传统，若是他们豁出一切，用士兵的血肉填平战壕，伊朗就算最后赢了，也会是一场惨胜，伤亡数字会让整个国家为之震颤，面子上实在有些难看。
    「给总参谋部发电报，让他们联系乌克兰的游击队，尽量破坏俄国铁路和电报线。」
    纳赛尔丁让前线将领放开手脚，尽自己最大的能力去战斗。他和阿米尔则在巴格达和君士坦丁堡保障后勤补给。
    连接亚洲和欧洲的博斯普鲁斯大桥项目已经上马，名字取为萨拉丁大桥，用来纪念收复耶路撒冷的萨拉丁。
    大桥选址在君士坦丁堡最窄处，鲁梅利城堡与阿纳多卢城堡之间，这里海峡宽度约
    660米，水深40—60米。而大桥设计中，主桥跨度680米，两岸引桥及附属道路总长约2.5公里。
    而鉴于目前的技术条件，完全钢铁悬索桥风险过高。委员会最终采纳了混合结构方案：主航道部分用钢铁桁架拱桥设计，两岸浅水区采用传统石拱桥，使用安纳托利亚优质花岗岩，既降低成本，又体现奥斯曼建筑美学。
    桥面设计为双层，上层通行火车，下层通行马车、行人及未来可能的管线。
    委员会委托瑞士气象学家分析海峡百年风力数据，在主塔顶部设置可调节的防风铁索网：并在桥墩与桥面连接处引入铅芯减震支座。
    整个项目预计耗费3500万里亚尔，历时五年完成。也许等大桥建成战争还没有结束，也许建设一半就结束了。但建成后带来的各种效益可是实打实的。
    建成后，亚洲与欧洲的陆路运输时间将从3天缩短至20分钟。预计通车后前五年，过路费及关联税收可年入120万里拉，15年就可收回全部投资。
    同时刺激两岸土地价值暴涨，政府通过出售土地还能赚一笔。
    君士坦丁堡的夏风吹进阿米尔官邸时，这位大维齐尔正盯著墙上的海峡地形图出神。
    儿子穆斯塔法推门而入，手里捏著一份皱巴巴的工程进度报告。「安纳托利亚的花岗岩硬度够，就是开采进度慢，山里的部落不肯让铁路修到采石场，说会惊扰他们的山神。」
    阿米尔转过身，「给部落长老送一批粮食去，就说是我个人的馈赠。告诉他们，大桥建成后，山里的矿石能卖到欧洲去，他们的儿子不用再扛著锄头刨食，也能穿上体面的工
    装。」他顿了顿，眼底闪过一丝锐利，「要是还不肯，就需要上点手段了。」
    穆斯塔法了然地点头，将报告放在桌上，又递过另一封电报：「敖德萨前线的捷报，乌克兰游击队炸了俄军的三条铁路干线，他们的冬装和炮弹堆积在基辅动弹不得。俄军统帅发起了三次冲锋，都被我们的机枪阵地打退了，伤亡比是三比一。」
    「我们耗得起时间，俄国人耗不起。等到了冬天，他们的士兵没有棉衣，没有热汤，而我们的补给，能顺著幼发拉底河，穿过叙利亚，源源不断送到前线。」
    这场战争中阿米尔也尽快让巴尔干地区恢复生产，由于大牧首的配合，大部分地区的民众都服从了苏丹的命令。这让政府开始扩大铁路和工业建设，尽快开发这片地方的潜力。
    君士坦丁堡的工地上，昼夜不息的灯火照亮了海峡。浅水区的石拱桥已经初具雏形，花岗岩砌成的桥身古朴厚重，带著奥斯曼建筑特有的穹顶式弧线。而主航道的钢铁桁架拱桥，正在两岸的工棚里进行预制。瑞士来的工程师站在脚手架上，用扩音器喊著指令，工人们哼著小调，将一根根粗壮的钢梁吊起、拼接。
    负责石拱桥施工的，是奥斯曼本土的工匠，他们世代传承著砌石的手艺，每一块花岗岩都要经过精挑细选，每一道缝隙都要用糯米灰浆填得严丝合缝。老工匠的手上布满了老茧，他蹲在桥拱上，用铅垂线仔细校准著石块的角度，嘴里念叨著：「这桥，是萨拉丁的桥，得经得起海风，扛得住炮火，还要守得住帝国的魂。」
    年轻的学徒不解：「师傅，上头说要修铁路，要通火车，这石拱桥能扛得住吗？」
    对方咧嘴一笑，露出豁了牙的笑容：「你忘了？

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