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第201章张总养30多万人，你们有什麽？
时光转动，一晃几个月后。
2014年1月8号同样是腊八节。
张凡和余佳恩丶阿香一大早出现在东丽自行车制造厂外。
看着一辆辆送货车从小蓝车工厂杀向津门各地，张凡笑着开口，「筹备半年总算起航了。」
「铺开后这两天多试几次骑行共享单车。」
半年前在东丽考察工业用地，半年筹备发展。
现阶段小蓝车网络服务总部也是位于小白书总部大厦。
小白书集团也早在和原大厦业主谈购买下大楼成为集团物业。
今天是以京丶津丶上丶羊丶深丶蓉等各主要城市为主，让这共享单车大批量集群投放市场的日子。
各城市的中控箱等中间网点也早就铺开了。
前些天开始，需要从工厂运去其他城市的车子都陆空海齐发。
今天定好的一起上线，第一批投放是全国主要城市群落地10万辆。
阿香笑着走向工厂，「现在咱们月产10万辆是不是产能有点低了？」
张凡摇头，「现在已经足够用了。」
「毕竟还有富士达和飞鸽在改造生产线随时可以接单。」
原轨迹2017和18年左右，一个平台都可能年投放千万辆共享单车。
传统自行车大厂的产能也绝对恐怖。
但这个市场不需要盲自扩张到太变态地步。
也不能搞的无数共享单车像是城市垃圾一样被堆叠清理。
现在小蓝车厂月产能10万辆，就是打到一辆车2000元成本。
来自企鹅的8亿融资，烧下6亿才30万辆车。
这比2016年的摩拜轻骑贵一倍还多。
主要原因是现阶段各种智能锁配件等等比16年时贵。
而且小蓝车使用寿命也比摩拜轻骑更长的多。
市场打开繁荣了，早几个月就开始改造生产线的富士达和飞鸽，一个月爆几十万辆产能轻轻松松。
张凡再次笑道，「今年前三个月投放30万辆，就看爆多少用户丶吸收多少押金和具体骑行收费。」
「数据足够好了才能吸引下一轮大融资。」
「熬到五六月之后，小白书都可以试着在港岛IP0了。」
之前的几个月走完了2013年，年底4G牌照陆续发放。
就是全面掀开中国的4G信号时代。
当然如京城丶鹏城丶上沪这些地方早在去年12月4G信号基本覆盖全城。
大量线下二维码支付丶嘀嘀打车交易再到现在的共享单车。
扫码下载app注册使用交易，都正在全面爆发中。
去年七月嘀嘀网约车牌照破万，京城2200张牌照。
持续到现在嘀嘀平台真有了10万运营许可证，京城就上万张。
主要还是这些城市最先覆盖上4G网。
现阶段在一轮轮背靠大平台的GG投放推广下，还有适当的烧钱优惠政策。
嘀嘀像是小火山爆发一样。
这种平台做统计的话，你用总注册用户做标注比较虚。
嘀嘀和京外卖性质差不多，最核心数据还是注册付费用户群体。
2013年12月嘀嘀接待消费者总人次是3000多万次。
平均约等于一辆车一个月接送了300人次的付费交易。
也等于一辆嘀嘀专车一天接送10人次发车。
这对标计程车还差远了，随便一辆京城的计程车若一个全班只接了10单？生意能喝风了。
2013年某市单位公布的数据，一辆京城计程车日均运营里程是400公里左右。
抛开空车时的运营里程，砍一半吧有人状态是200公里。
平均一单五公里计算他都要接送40次。
嘀嘀网约车就是正在被越来越多用户从陌生丶一无所知到熟悉使用的变化过程中。
当然，人次之类也有点不靠谱，嘀嘀统计的是每次付款的那个用户人次。
一单生意一个人付款但同时也可能坐着两三个乘客。
林林总总，去年12月份的3000多万人次，代表的是三四百万规模经常使用的付费用户！
类似京外卖开业半年，付费注册用户高达二三百万。
也代表上一个月嘀嘀全国总营收大约4.5亿人民币了。
3000多万人次消费平均一单15元上下。
而这4.5亿是平台抽2成多，司机再抛开油钱丶车辆保养等等之后，才是个人营收。
赚的还不多，表面上一车10单平均值收入150元。
但这就是还在被无数网友熟悉中，再过半年成绩翻倍不难。
张凡2012年底入股嘀嘀，足足酝酿发展一年。
新平台的总营收