第454章挤提来临

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    时间匆匆，转眼来到1965年。
    香港工业的腾飞，带动房地产的兴旺。
    截止1964年底，香港的楼价旁边攀升至80~100港币每平方尺，一个普通的单元也要6~10万港币，而高级住宅单元更是达到10~25万港币。
    在这种情况下，华资银行抓住这有利时机，资助地产商及置业者。
    此时，银行业与地产业流行按揭。
    地产商以自有资金支付买地的定金后，其余未付大部分地价，则可将所买的土地作为抵押贷款。地产商不需建好楼宇，就可预售楼花给置业者，所得收入，再分期偿还银行的本息。
    银行同时向置业者开办按揭业务，置业者只要付了楼字首期，便可把所买楼宇作为抵押向银行还贷款本息。
    按揭制度大大缓解了地产商和置业者，资金不足的困难，刺激了已成热潮的地产业迅猛发展。银行按揭以土地、物业作抵押，是一项安全系数较高的贷款业务。
    但也有一个明显缺陷资金回笼周期太长。
    华资银行热衷按揭业务，平安、恒生、东亚三家最大的华资银行亦不例外。
    港府长期奉行高地价政策，土地供不应求，地价日涨月升，这就造成“炒”风盛行。一些银行盲目贷出巨款，为炒地推波助澜。
    还有一些银行见猎心喜，手痒难禁，不惜动用自有资金和存户资金，直接涉足地产业，像当初廖宝珊一样倾力做地产商，大炒地产物业。
    这样一来，实力单薄的中小银行普遍患有贫血症，库底空虚流动资金枯竭。
    甚至有的银行，连存户较大数额的提款都不能及时兑付。不少银行捉襟见肘，令存户惶然。
    银行危机四伏，一触即发。
    元旦过后不久，陈光良带着陈文恺等长江工业集团的管理层，来到青衣岛，视察这里的荣昌游艇制造厂。
    自从两年半前，荣昌游艇的‘海神系列’在摩纳哥发布后，来自美国和欧洲的定单就纷纷涌来。将军澳的游艇制造厂已经不能满足产能，便在青衣岛开了第二家游艇制造厂。
    陈光良走进青衣岛荣昌游艇制造厂，心中就有些感触，造船不愧是用工大户，这里有着庞大的造船工人数量。
    “刘经理，这家工厂有多少人？”
    刘招宪马上说道：“1620多名造船工人和技术管理，如果再加上将军澳的游艇制造厂，我们荣昌游艇员工有3100人左右。这个数据，是香港以往造船业巅峰时6000多名工人的一半。正是我们荣昌游艇的爆发，也挽回了香港造船业，目前香港大概有8000名造船工人。”
    说到这里，在场的很多人都振奋不已，而现场还有一些外籍工程师，他们也是露出高兴的表情。
    荣昌游艇一路走来，成功有很多因素，主要有：第一，香港本身造船业底子还不错；第二，长江工业集团的大力支持；第三，则是选对了路子——从五十年代末就将玻璃钢用于船身、飞桥系统、复式驾驶台三大技术，当做新一代游艇的目标。
    当然，荣昌游艇的发动机等关键零件，自然是采用进口，毕竟香港产业链又不全；不过香港的优势是自由贸易港，税收极少，进口的税几乎等于没有。
    陈光良满意的说道：“这确实让人振奋人心。那现在订单情况怎么样？”
    刘招宪指着正在生产的海神系列游艇，说道：“美国那边的订单太多了，整个今年的生产档期都已经排满，今年（1965）我们预计能出口1000艘海神系列，出口总额可达2500万美金（1.45亿港币）。这还是我们的产能依旧不足的缘故，不然能接更多的订单。”
    “这么多？”陈光良也是欣喜的问道。
    整个香港生产总值在去年是突破至113亿港币（前世为89亿不到），那仅荣昌游艇制造厂就占据了1.3%左右。
    相当的恐怖！
    另外一方面，二战后的十年时间，全球每年的游艇产量在3100艘，产值5200万美金。
    刘招宪说道：“主要是全球游艇市场从五十年代中后期井喷式爆发，仅去年（1964）美国的舷外挂机动力艇的销量就已经突破4.5万台，今年预计能突破五万，甚至更高。这是非常罕见的，美国那边已经燃起游艇热，就和当年的汽车普及一样。”
    难怪，如此庞大的市场，哪怕荣昌游艇喝口汤，也足以吃到撑。
    陈光良说道：“那我们今年或者明年的产能，还能不能提高一些？”
    “能”刘招宪说道：“今年1000艘只是我们的保守产量，而到了明年，我们两家工厂至少可以生产出1200艘游艇。”
    陈光良点点头，他们的海神系列，还是中高端游艇，单价也是挺高的，差不多可以购买香港的一个高级住宅了。
    “我听说台岛也引进了游艇技术，看来我们的

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