第401章第一波地产红利即将来临

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    1954年4月，陈光良出现在德国的汉堡造船厂，他正在和德国造船巨头赫登进行讨论，和视察。
    赫登带着陈光良一行人，考察了正在建造的一艘巨型油轮。
    “陈先生你看，这便是SINCLAIRPETROLORE号，它的载重高达56089吨。预计明年4月下水，届时将成为世界上最大的油轮，而前一个记录TINAONASSIS号的45270吨（1953年下水），也是我们造船厂的。”
    陈光良看着正在建造的SINCLAIRPETROLORE号，心中已经有数。
    不过，他还是和赫登讨论起专业的技术来。
    最后，他才说道：“一艘SINCLAIRPETROLORE号型的油轮，造价多少钱？”
    这个‘造价’自然指的是陈光良需要支付的造价。
    造船行业的利润不高，预计一艘也就赚个7~8%，但主要还是提供本国的工作岗位，以及相关的产业链。
    赫登试探性的问道：“陈先生造一艘，还是两艘？”
    陈光良摇摇头。
    赫登心猛跳了一下，莫非这个人又要疯狂一下。
    他平息自己的想法，随即认真的说道：“目前这一艘SINCLAIRPETROLORE号的造价，我们给客户是1380万美金。陈先生应该也知道，去年（1953）世界钢铁上涨，故造船的成本也上涨，你是我们联邦德国的老朋友了，所以我可以给你1350万一艘。”
    一艘巨型的油轮，就是香港中环的一幢甲级写字楼。
    前世巅峰时期的包宇刚，拥有50艘巨型油轮，所以他是华人首富，相当于香港中环的五十幢大厦。
    陈光良直接说道：“这个价格我可以接受，而且我要在两年半的时间，需要四艘下水。”
    赫登震惊了，这可是四艘，足足4000多万美金的定单。
    他还是忍不住的说道：“陈先生，我们是朋友，所以我有必要提醒你，现在美国人对你没有好感，而欧洲这边，你确定能接到如此多的订单？”
    他说的没错，美国石油公司暂时还没有和环球集团有合作，以至于环球集团的四艘油轮，总计8.5万吨，现在运输量还不足。
    但陈光良可不是看眼前，而是盯住1956年10月的苏伊士运河关闭，据说仅需一年时间，就能回本一条新船。
    苏伊士运河关闭，不仅仅是欧洲需要多绕5600公里，也是美洲需要绕路一倍，这样相当于全球的船只紧缺一倍，但价格则不止涨一倍，而是数倍。例如欧洲至中东的价格，可以是5美元涨到30美金，毕竟船东都会抬高价格。
    另外一方面，好望角浪大风急，小型船只也不敢在某些时候通过，只有中大型油轮、货轮才敢通过；甚至是大型船只，才能说稳稳通过，随时通过。这个因素，也是涨价的重要因素，也是后来世界船只朝着大型发展的契子。
    “这个赫登先生放心，我从不打无准备的仗！我和美国石油公司的合作，接下来会继续的。”
    “好”
    想想也是，此次陈光良名声大噪，只要价格有优势，欧美石油公司又不是傻子，为什么不选择呢？
    利益，永远是第一位的！
    随后陈光良和赫登开始谈判，主要是付款的问题。
    “船只下水，我们只能付款50%，剩下的50%，我们希望5年还清。”
    “陈先生，国际惯例，船只下水，资金要付60%以上。我可以给你60%，剩下的40%分五年还钱。”
    陈光良笑道：“赫登先生，在这笔生意中，我的信誉应该要值它的价格；另外，我在你这里造船，也会成为一个广告效应，毕竟我现在正出名综合下来，我希望再给我们4%的利息优惠。不妨告诉你，日本造船业崛起，他们的利息只有3.5%。”
    这是实话，日本确实只要3.5%的贷款利息，相当于香港存款的利息。
    若不是日本还不能造大型油轮，他都不会考虑德国造船厂，毕竟这价格也昂贵了一些。
    赫登和属下商量一番后，最终还是答应！
    他们调查过陈光良，其财富是通过了战争的考验，且这几年在朝战中，环球航运赚了不少钱。
    此次环球集团在德国订购4艘5.6万吨的油轮，总价值4000多万美金，这个消息是保密的；全球的媒体只是知道，德国造船业接了一个大单子，但不知业主是谁？
    陈光良之所以要求汉堡造船厂保密，自然是不想节外生枝。
    回到伦敦，陈光良在这里还算很受欢迎，办了一场晚会，不少贵族和富商纷纷前来。
    很显然，陈光良的影响力一下子扩大很多倍！
    随后的日子，陈光良在伦敦的庄园里，陪同奥黛丽赫本及两个儿子——陈文欧（1951.12）、陈文西（

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