第53章潜在的竞争者们（4K7）

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己上压力，但这份压力已经波及到了其他很多车队。
    唯一没有太多压力的可能就只有连续称霸了好几年的梅奔，束龙这个圈速比他们去年由汉密尔顿跑出来的杆位还慢了一秒多呢，按照赛车的升级情况来看，只要不遇上天气的原因他们今年必然还可以更快。
    但是除了霸主级的梅奔，以及现在每年都感觉有希望但每年又让人感觉完蛋了的法拉利之外，绝大部分小车队的领队其实都已经开始对束龙升起了一点小心思。
    按照红牛惯例的剧本，明年束龙不出意外大概率能获得小牛的席位历练一段时间，如果能够经受得住考验，那么他应该很快就会获得被提拔至大红牛的机会。
    但是小牛的车现在神一把鬼一把的，今年又因为一直在测试本田的引擎导致大部分时间都很缺乏竞争力，落至队尾是常有的事情。
    赛车这个项目终究主体是车不是人，车不好使换谁来都白搭，如束龙这般有着肉眼可见潜质的年轻人也不见得能抗住破车的折腾。
    在低组别表现出色的车手有很多，但也不是每一个上来都能适应F1残酷的竞争，每年熙熙攘攘往来多少人，最后能留在围场里的熟面孔不也还是那么几个。
    红牛体系的席位虽然机会最多，但同时又是众所周知的不牢固，除了极个别的几个人之外大部分的车手都是朝不保夕，很少有人能获得稳定的多年合同。
    现在不管是大小红牛其实位置都还有点紧张，根据围场内的可靠消息，明年大红牛代替里卡多的车手极有可能是加斯利或正在坐冷板凳的科维亚特。
    科维亚特其实基本上已经属于被红牛扫地出门的状态，现在留着他只是因为本赛季是临时决定用哈特利替换了科维亚特的席位，这家伙签了的合同还没有到期。
    上限确实也有，和里卡多做队友的那一年，虽然也有运气的成分，但科维亚特事实上在全年获得的积分还要更高一些。
    可是菜起来也真的是让人没眼看，各种匪夷所思的低级失误层出不穷。鱼雷这个被歪头叔叔取出来的外号可不是空穴来风，那是正儿八经被围场内所有车手公认了的。
    可有一件事又不得不承认，科维亚特极其鲁莽和攻击性极强的驾驶方式确实是一个合格的打手。
    真的是就很奇怪，当你对他抱有希望的时候他总能给你拉个大的，可刚要对他绝望，却又总是能在很多艰难的困境下为车队拼出预料之外的积分。
    食之无味，弃之可惜，留着还特么烧钱。
    关键是卖不动啊！可以说鱼雷这合同基本上算是砸红牛自己手里了......
    俄老毛熊的车手本来在围场里也不咋受待见，其他大车队也看不上科维亚特那点能力，小车队倒是缺乏一个可以争取积分的猛男，但他们那点本就不充裕的预算又经不住他撞。
    可以说现在的后排车队，除了迈凯伦也就只有小红牛消化得起科维亚特，但迈凯伦自己其实已经有了更好的选择了，到头来还是只能红牛自己在内部处理。
    最主要的原因还是这小子不知道走了什么桃花运，今年闲着反而给人家三届F1世界冠军尼尔森.皮奎特的女儿给泡到手了。
    这位在赛车界有着深厚人脉影响力非凡的老丈人，现在似乎致力于帮年轻的鱼雷在红牛体系中重新寻得一个席位，此时此刻人就站在马尔科的身边看着电脑上束龙的数据皱眉头。
    明年小牛这里至少还要留出一个席位给突然得到了泰牛支持的阿尔本，没有经历过正赛检验的束龙去留其实是还要打上一个问号的。
    毕竟F1不仅仅是个商业的世界，同样也是人情的世界，年轻的束龙除了实力似乎什么都占不着，离了红牛他在围场里的关系网约等于零。
    到时候万一他被红牛这里闲置了，那中间可操作的地方就多了。
    有人暴殄天物，那也有的是其他车队求而不得啊！
    中游车队虽然竞争力不怎么地，但胜在日子安稳，是想要通过高压的苦难磨练自己还是图个清净循序渐进地成长，就看束龙自己怎么选了。

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