第362章华国造的能不好吗？

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人叫张晓明，曾参与娥系列，是从华国航天那挖来的。
    也不能说是挖，是他自己想要跳出来。
    过去华国航天还有事业成就感作为优势，和民营航天机构比，华国航天给的工资待遇要少很多，然后成就感方面可以弥补工资上的短板。
    另外一方面，也是因为他的项目经验太小众，民营航天连火箭都没整明白，要去开辟什麽月球探测车项目要等到猴年马月？
    去新能源车企嘛，不能说毫不相关，至少也是个牛头不对马嘴，
    所以张晓明虽然一直对在华国航天的工作略有微辞，但也千了一年又一年，一直到阿波罗科技的横空出世，他毅然决然选择跳到那边去，连成就感都有所领先，甚至还给了他一个基层管理的职位。
    他召集团队，负责机动系统的机械工程师王磊，负责通信和电源的刘元民，整合科学载荷的地质仪器专员陈浩。
    张晓明摊开规格表：「这是教授临时给我们加的任务，参数相信大家都看过了，尺寸约2.4米长丶1.5米宽丶2米高，重430kg。
    4轮驱动，能爬30度坡，在月球极端气候下，满电状态下的行驶距离至少20公里。
    仪器包括NSS中子谱仪，用于检测氢含量；NIRVSS近红外谱仪用于分析挥发物；MSoIo质谱仪用于测量气体，能够1米深钻取样本的钻头。」
    王磊动作很快，都已经在CAD软体上完成建模了：「机动系统关键是低重力适应，
    月球重力只有地球1/6，轮胎需特殊月壤抓地设计，它们缺失的细节，我们可以用金属网状轮毂，避免尘埃沉陷，这些都是现成设计，生产端那边连模具都不用重新造。」
    陈浩弱弱的补充了一句：「张工，我怎麽感觉这玩意很像NASA的VIPER月球探测车呢？」
    他举起自己的平板电脑，上面是NASAVIPER项目的页面，随后陈浩又放大了图片，然后分别指了指桌上图纸中的月球探测车，和自己平板电脑屏幕上显示的月球探测车。
    「这两个不是一模一样吗？」
    张晓明看了下说：「还是有一点不一样的。」
    陈浩问：「是指车头的小米LOGO不一样吗？」
    张晓明点头：「没错。
    好了，这不是我们要操心的，就算和NASA的VIPER一模一样也没什麽奇怪，就算是NASA的VIPER
    一模一样，也很正常啊。
    教授本身一直就喜欢拿NASA的一些东西来复刻，土星五号我们都复刻成功了，VIPER月球探测车算得了什麽。」
    最狂野的想像，也想不到，这有小米LOGO的VIPER月球探测车还真是为NASA造的。
    见张晓明说的也有道理，教授想要搞点复刻工作很奇怪吗？
    他们四个月内造出来，四个月后这辆月球探测车就到月球上去了，到时候再宣传一下，又是在打NASA的脸，你的月球探测车我不但造出来了，还发射到月球上去了，再刺激一下哈基美。
    他们围绕月球探测车的讨论继续，刘元民补充道：「电源是太阳能电池板，输出约650瓦，结合锂离子电池应对阴影区。
    但热管理系统我们直接用之前的那套现成的？用多层隔热材料和主动加热器，防止电子元件在-230°C下失效。
    通信则用×波段天线，确保与地球延迟1.3秒的数据传输。」
    张晓明点头：「优先级：先把框架搭起来，哪里要改，哪里要调整。
    陈浩，你负责对仪器进行整合。
    我们用国产等效：中子谱仪就用华国科学院帮我们设计的那套原型，钻头我记得也有现成的方案，总之要调整的地方及时和我沟通，我们找其他组进行协商。」
    湖州的航天制造厂，车间灯火通明。
    工人们戴看防护服，动作精准。
    这里之前是蓝箭航天的工厂，后来民营航天机构集体被整合后，这里是阿波罗科技的工厂，离申海足够近，直线距离才170公里，开车也就两个小时的车程，所以大量的生产制造环节被放在了这里。
    方案确定后，张晓明带领团队来到这里监督整车的制造整合。
    「张工，我们按照你们的方案，采用的是铝锂合金，轻质高强，减重到430kg。
    轮毂直径60cm，四轮独立悬挂，电动马达每轮100Nm扭矩。」
    接着工厂的工程师带他们去看驱动系统测试：在真空模拟室里，车子缓慢爬坡。
    『张工，看，坡度30度，抓地力好。
    不过如果放在真实环境里，还是会有一些小问题。
    因为你想，月壤的颗粒太细了，我担心它会扬尘干扰传感器，你们的设计方案里，没有关于尘埃的防护措施，是否要加上？」
    张工点了点头：「加上

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第362章 华国造的能不好吗？

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