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可以啊，这都面不改色心不跳的”
停下时，他摘掉眼罩，对镜头说：“我们在做产品的时候，最容易被各种声音转晕，但要盯住一个点，那就是用户的核心需求，这样我们做出来的产品就不会偏离市场太远。
这也是为什么小米的产品，一直能有不错销量的秘诀。”
长焦机位推近，导演做手势：慢动作，留三秒空白。
后台品牌协同群里，小米汽车的同事冒泡：“这段记得让各大KOL反复强调，我们小米一直注意的是用户的核心需求。”
运营回复：“可以，这条确实适合做矩阵转发而不是硬植入。”
整个一个月时间，你能每天在微博热搜上看到关于雷君、关于小米的身影。
一般在微博热搜榜的20到30之间浮动，动辄爬到前十甚至前五。
这让林燃私下和Pony感慨不已，“要是我们做的是toC的生意，我非得找雷总取经不可。”
Pony点头道：“雷君在做小米之前，其实口才也好、营销的意识也好，都没现在这么突出。
他靠创办小米这个过程，在营销上有了飞速成长，像他演讲我就知道，是找了麦肯锡最顶尖的演讲专家，按照逐字稿的方式给他做的培训。
他现在的水平，甚至超过了演讲专家，已经达到了普通人能做到的极限。”
Pony接着又感慨道：“林生，你知道为什么华为没来争这张船票吗？”
林燃说：“因为任老年纪大了，余大嘴又只是经理人，华为怎么可能出大几亿美元去让经理人上太空，哪怕这是为了营销。
就算余大嘴能说服任老，内部的声音他也没办法摆平。”
Pony说：“是啊，这就是自己创业和给别人打工的区别，给别人打工干得再好，你的权限也是有限的。”
这也是外界的感慨，在这一个月时间里，流量和销量齐飞。
和雷总登月有关的词条大热，直播视频观看数都非常可观，车圈所有流量都聚集在了雷君身上。
其他新能源车品牌的流量加在一起还不如小米的十分之一。
汽车自媒体在讨论这件事，媒体在讨论这件事，网友同样在讨论这件事。
而小米su7每周的周新增订单都在一万以上，和之前比直接翻倍，订车的等候周期从四个月增加到了6个月，堪比打了一针肾上腺素。
蔚来的李斌在公司后悔地直拍大腿：“早知道我们加点钱也应该去争取这次机会，这效果未免太好了一点。”
虽说小米没有对外公布过他们花了10亿美元，但小米是一家上市公司，大家都有自己的渠道，消息不可能彻底封锁。
最开始，大家觉得这太贵了，肯定值不回票价，所以也没太在意。
后来发现，不但能值回票价，长期来看，甚至还能大赚，一个个纷纷后悔不已。
他们不止后悔，还找到机会就要酸上两句，雷君在文昌训练，汽车相关论坛召开他没去参加。
友商直接在论坛上嘲讽：“我觉得啦我们是造车企业，最重要的还是把车造好，给消费者好的产品，而不是只顾着营销，忽视了产品的品质。”
“我很同意魏董事长的建议，营销不能改变你产品的本质，就算你真的去了月球，这就能证明你的产品有航天级的品质吗？我看很多自媒体在那里把某些品牌和航天捆绑，然后车企也不出来纠正，任由自媒体去误导我们的消费者，我对这样的现状是很忧虑的。”后面发言的友商说的就更直接了。
但架不住，你不提雷君，整个论坛都没流量，提了雷君，马上相关热搜就给你安排上。
文昌发射中心，凌晨四点半，发射场灯火通明。
整个周围有无数来看热闹的游客。
文昌的发射中心本来就算是海南的景点之一，近两年甚至变成了小红书上的必来打卡景点。
今天两位大咖，林燃和雷君都要登月，虽说隔着超远距离看不到人，但也能看火箭发射啊。
看个火箭发射，拍照发个朋友圈或者小红书就值回票价了，随便配个见证历史的文案。
周围商家也在凌晨三点就开始早早营业，卖的是从长三角最新来的纪念品，阿波罗科技的船票一比一仿制品，没有授权，但做的就是这个生意。
甚至比官方网店卖的还要更贵，官方的船票纪念品只卖你49，还带小画框可以作为装饰品，这里就只是一张纸要卖你88。
雨刚停，混凝土地面上有薄薄一层水，倒映着发射塔的钢架和白色箭体。
燃烧一号改，名字只改了一次，从燃烧一号改成燃烧一号改，但实际上这已经是5.0版本了，改了四次了，和最开始的版本完全就不是一回事。
这就和猎鹰九号，实际上改了无数版，但它还是叫猎鹰九号是一个道理。
雷君穿着飞行服，背