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必须要把人手补齐才能接到有足够价值的工作。
三是列车的武备不足，已经应付不了现在的袭击强度。
随后宣布给大家放三周假，他想办法修车招人改造升级，三周后回到驻地集合，期间工资照发。
货主支付的尾款，加上保险公司预期的理赔，去掉抚恤金和乘务组报酬之后，如果没有神秘刺青带来的折叠车站，剩下的钱连修车都不太充足，更别提招募人手和升级武备。
这大概也是在曼弗里德死后，乘务组没有分行李散伙回高老庄，反而推举李铁出头顶门立户的原因。
因为车组的财产就只有这一列形容凄惨的列车，由于频繁遭遇撞击、爆炸和锅炉过载，却一直没有彻底修缮，机车已经接近大破，转向架也有残损，想卖也没人接手，卖了也不值钱。
接下来几天时间，李铁假借送修的名义将列车收进折叠车站，在账上支钱购买了燃煤、废铁和其他修复机车所需的物资，将全列机辆依次送进机修车间里跑工时。
除了正常去车站点卯，处理理赔、抚恤、葬礼等一系列的事情，剩余的休息时间和精力，全部投入对折叠车站的试验研究上。
主要目标是验证这个车站空间没有详细说明的某些规则，尤其是折叠后和再部署的物品变化。
……
第一次试验，他在折叠车站外面，就近捡拾了一些没有价值的杂物，带进车站。
站外选择折叠，折叠后马上重新部署。
进站查看，所有杂物都在，没有任何遗失和变化。
试验推论：外来物品在站内折叠后，不会受损或遗失。
……
第二次试验，紧接第一次，他带进去几样精心选择的物品——刚撒了盐的西红柿，湿润的盘子，运行的摆钟，点亮的提灯。
站外选择折叠，一天后，将折叠状态的车站再次部署。
进站查看，所有物品就像刚放进去的时候一样，没有变化——撒盐的西红柿没有被腌渍出水，盘子上的水渍没有蒸发，摆钟的时间没有变化，提灯的灯油没有损耗。
试验推论：车站折叠后，站内时间无限趋于静止。
……
第三次试验，他用数量不等的糖果做报酬，让工人村的熊孩子替他四处搜罗了一些活物。
包括一条蚯蚓、一只蚂蚱、一条泥鳅、一只麻雀，一只老鼠。
以及他自己准备的一碗泡出芽的豆子，一株生虫的莴苣，和一杯已经有浮沫的浑浊死水。
在站内妥善安置后，出站折叠，又再次部署。
马上进站查看，虫、鱼、鸟、兽都死了，等待数小时没有复苏迹象，对针刺也没产生应激反射。
莴苣当天开始打蔫，最后倒伏枯萎，未发生腐烂；叶背附着的虫卵失去光泽，变色脱落。
豆子停止出芽，多次换水后芽尖脱落。
生水经过静置后，水体由浑浊转为澄清，浮沫消失。
试验推论：任何形式的生物，在车站折叠瞬间都会被剥夺生命活性。
……
第四次试验，他从站内铁路线上拆掉了两根铁轨，一根扔在道床旁边，另一根带出车站。
除此以外，他还在道床旁边挖了一个小腿深的植树坑。
车站折叠时，拖到站外的那根铁轨倏然消失。
部署后走进车站，被拆掉的两根铁轨和植树坑，已经恢复如初。
试验推论：站内地貌和设施，无法永久改变，一旦折叠就会重置；构成车站本体的物质会被车站标记，即便被人带出站外，也会在折叠时回收。
……
第五次试验，为了证实车站回收本体物质的距离，是否与干涉范围有关，他又做了一次补充试验。
他在站内铁轨接缝处，拆下一些相邻的螺母和紧固件，又在机修车间拿了两样小工具，随手扔进一列路过的敞口货车里，然后回去午休。
午休结束，估摸敞口货车离这里起码有一百公里，重复折叠再部署的操作，进站查看，那一片被拆掉的零件已经恢复原样，车间里拿走的工具也回归原位。
试验推论：我要找到你，不管南北东西。
……
推论总结——
部署状态下，与现实空间没有差异，能正常进行人员和物资的交流互动……为所欲为，百无禁忌。
折叠状态下，车站空间仍可正常放置外来物品，期间无法存取，剥夺一切生物活性……强效除菌！杀虫！灭鼠！
折叠时会自动回收流失在外界的本体物质，自动重置站内被改变的设施与地貌……卖掉的鹦鹉又自己飞回来了？
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试验过程中，李铁在环绕小镇的矿渣丘陵里捡了一个从高处滚落昏迷的熊孩子，在村子里没见过，只能带回车站，结果居然是新来的旧废堆场管理员已经找了一整天的儿子。
一个无以为报，一个刻意结交，两人私下里的关系，在这样的基调下越发热络，老马——也就是马克西米连，报废场的管理员，甚至要把“斯塔林”这个名字，加在他儿子的名与姓中间。
通过老马的关系，李铁在报废场里挑挑拣拣的凑了几辆锈迹斑斑，但是外观和结构完整，还能勉强拖行的报废车厢。
象征性的交了点钱，在无人时拖进折叠车站，将报废车厢修到略带擦伤的九五新，再以同型车厢六成的价格卖掉。
因为性价比高，交易一直都很顺利，只是有的直接给钱，有的用燃煤、废铁或其他物资抵账，有的钱物混搭。
李铁也不挑，只要核算以后存在溢价，给什么都要，然后全部运回自己的地盘。
燃煤自动收入煤栈，废金属直接分解，变成机修车间的物资储备。
其他物资分类堆放，等到放不下的时候临时分解也都来得及。
之后凡是遇到能修的报废车辆，就花点小钱买下，修好后低价卖掉，换钱，换物资，带回储备。
不知不觉就让私房钱好看了很多，还截留了一辆宿营车，修复后做了现有条件下尽可能的宜居改造。
但是有一说一，车组账目依旧是资不抵债，而且李铁也发现这门好生意正在变得难以持续。
一方面很难再找到具备修复价值的报废车厢。
另一方面，小镇这个市场已经趋近饱和，那些需要通过维修事故车辆，对上隐瞒行车事故的客户也不稳定。
时间已经过去一周，是时候转换目标，解决人手不足和列车武备不足的问题。
但首先要解决前身留下的执念，祛除灵魂与肉体磨合不良的隐患。