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第1264章羔羊
随著时间的推移，这种跨国贸易很快就人尽皆知，参与的人越来越多，竞争也越来越激烈，连毛熊那边的很多人都开始当倒爷了。
而随著大佬们加入这场饕餮盛宴，很多小打小闹的倒爷们也就挣不到钱了。
当然，他们也避开了更大的风险。
因为毛熊家里可不会都是好人，挣钱机会多，骗子也多，被坑的血本无归的倒爷一抓一大把。
为什么很多倒爷去莫斯科要带保镖，那边可是退役了几百万苏联军人，很多苏联军人退役后都生活困难。
你猜，他们想不想过更好的生活，而他们唯一会的手艺就是杀人，挣不到钱他们就会去抢，很多倒爷就成了他们的目标。
而这样的倒爷在倾家荡产后，不得不求助莫斯科使馆。
可莫斯科使馆也没办法啊，这种事情太多太多了，莫斯科现在那么乱，被抢的东西想要追肯定是追不回来的，只能自己认倒霉。
为此，使馆的经费最近特别紧张，因为使馆要帮那群身无分文的倒爷们，代付一张回家的车票钱。
另外，为了不让他们饿死在6天5夜的火车上，使馆还要给他们一笔钱让他们在路上吃饭。
虽然这些钱以后是要找他们收回来的，但那也是以后的事情了，现在使馆也只能动用活动经费帮助他们渡过难关。
从京城出发的人，大部分都是在莫斯科有下家的高级倒爷。
他们去莫斯科大多是去谈生意的，所以随身并不会直接带大量货物，但钱肯定都随身带了不少，到了莫斯科请客吃饭都要花钱。
等生意谈妥了，货物就会直接从国内走列车货运发过去，他们也是挣钱最多的一批倒爷。
孙志伟一行的第一天还在国内转悠，一直到当天夜里，列车停到了二连车站。
随后就有工作人员上车，他们不仅要检查每个包厢，还要核对每个乘客的护照，等确认没问题了才会收走护照。
等全车检查完毕，所有人就可以下车了。
火车要在这里停留4、5个小时，等待火车送去工厂换车轮。
因为俄罗斯的铁路铁轨的轨距为1520毫米，而中国境内采用的是1435毫米标准轨。
两者宽度相差85毫米，只能更换车轮才能顺利驶入。
这不是针对中国，所有其他国家的列车，进入原苏联及其加盟国境内都要更换车轮。
它是有历史原因的，早在19世纪沙俄修建第一条铁路的时候，就因为担心西欧国家会通过铁路快速入侵，所以不愿意使用欧洲标准铁轨。
于是，当时的沙俄就采用了1829毫米的超宽轨距。
俄罗斯地广人稀，冻土广布，宽轨距能分散列车重量，提升轨道稳定性，尤其适合重载货运与长途运行。
到了苏联时期，也就继承了沙俄的传统，同时为了平衡成本，将轨距缩小为1520毫米。
这种采用不同轨距的方式，可迫使敌方在边境换轮或换车，延缓其后勤与兵力投送速度。
这一策略在二战中体现明显——德军虽然推进迅速，但因轨距不兼容，补给严重受阻。
所以，他们这趟K3列车从进入蒙古境内开始，就需要给列车更换宽轨车轮。
在停车的5个小时里，乘客可以下车去购物，也可以到候车室休息，也可以留在车上看工厂怎么给列车换车轮。
在等待的5个小时里，很多乘客都会下车去购物，很多外国旅客会大包小裹地回来，带著啤酒，水果和方便面等中国食品。
因为，在这里不仅要给列车换车轮，还要同时更换新车头和蒙古餐车，后面就买不到中国的食品了。
出发时的15节车厢，将有6节短途车厢会被丢下，只有9节车厢会换轮进入蒙古境内。
夜里12点过后，车厢的车轮全都换好了，乘务员回到车上将护照发还给每个乘客。
因为这里是国内的终点站，很多乘客都在这里下车了，与此同时，也有不少新乘客大包小包的上了车。
这时候，孙志伟注意到一件事情，刚才列车停车的时候，车上的所有中国乘警全都提著行李下车了。
还没等他想明白，时间已经来到了夜里0：59分，更换完车轮的火车再次出发。
但等到列车都开动了，他都没看到那些乘警重新回到车上，这让他莫名地感觉有点心慌。
这时候他才想起，在90年代以前的K3列车有一个惯例，国内的乘警只呆到二连站就会下车。
而本来该上车接班的俄罗斯乘警，却因为懒得去调解中国人之间的矛盾，通常他们都不会上车。
所以，当列车从二连开动的那一刻开始，已经走出国门的列车上居然没有了任何一名警察。
这趟K3列车在这几天中，已经就成为了法律的真空地带，车上的